4月21日，随着电力机车一声长鸣，一列地铁列车从郑许市域铁路梅庄停车场驶入主干线，开始进行为期3个月的动态调试，接受严格的“体检”。

这标志着中原地区第一条市域铁路——从郑州机场到许昌的市域铁路，朝着全线开通运营又迈进了一步。

郑州与许昌，地域相连、历史相承、交通衔接，一体融合具有明显的基础优势。多年来，许昌积极谋划“向北融合”，已成为郑州都市圈建设的核心力量。

“许昌将坚持‘统一规划、产业协同、彰显优势、共同发展’，加快推进郑许一体化，打造‘郑汴许核心引擎’，在郑州都市圈建设中实现高质量发展。”许昌市委书记史根治说。

借势——及早谋划 主动融入

推进郑许一体化发展，许昌期盼已久。

早在2006年，许昌市就主动谋划，在郑州组织召开郑许一体化研讨会，确定了与郑州对接发展的战略方向。

“郑许一体化可以把两个城市的优势资源整合起来，形成规模效应和协同效应。”中原经济发展研究院首席专家耿明斋认为，在郑州都市圈拓展为“1+8”之后，许昌从“南大门”变成了“核心区”，将在郑州都市圈建设中发挥更重要的作用。

从2016年省第十次党代会首次提出“推进郑许融合发展”，到2021年省第十一次党代会报告明确提出“加快郑州都市圈一体化发展”……这样的发展演进，是由许昌在全省发展大局中的地位决定的，更为许昌发展提供了最大的机遇、最强劲的动力。

2021年，许昌市完成地区生产总值3655.4亿元，稳居全省第四位；中心城区常住人口超过100万，加快郑许一体化的动力更强劲。

优势——产业互补 联动密切

“全球每10顶假发中，就有6顶来自许昌。”瑞贝卡公司总经理郑文青说，借力郑州航空枢纽网络，许昌把“头顶时装”事业拓展到了全球。

从区位、交通到产业、生态，许昌一直在为加快郑许一体化厚植优势。

区位得天独厚：许昌最近处距离郑州航空港经济综合实验区仅6公里，集航空、高铁和高速公路于一体的“零距离”换乘和现代综合交通体系初步形成。

产业优势互补：许昌和郑州战略性新兴产业产值占全省的“半壁江山”，上下游配套能力强，深化合作活力足。

生态释放红利：许昌花木种植面积逾百万亩，拥有中原林海、天然“氧吧”，来自郑州等周边城市的游客占了40%，“花木之都”正在成为郑州人的“第二居住地”。

“郑许一体化发展，有先天基础优势，更有广阔发展未来。”省社科院城市与环境研究所所长王建国说。

乘势——全面发力 协同发展

在郑许市域铁路许昌段建设现场，高桥飞架，隧道延伸，沿途车站的内部装饰和水电安装基本完成，整条线路计划于年底通车试运行。

郑许市域铁路建设的快速推进，是郑许一体化进程中“交通对接”的缩影。许昌市强化交通、产业、生态、平台、功能和空间“六大对接”，推进与郑州的协同发展。

交通一体要先行。许昌市加快郑许市域铁路建设，建成了许港快速通道等3条高铁直通郑州，编织起郑许之间的立体快捷交通网络。许昌市还统筹谋划郑许市域铁路沿线11个站点与周边区域的产业布局、功能构建、人口集聚。

产业对接是重点。许昌市以许港产业带为重点，突出抓好许昌中德产业园和长葛产业新城建设，打造郑州都市圈重要的先进制造业基地。加快构建的“郑汴许核心引擎”，将以郑开科创走廊、开港产业带、许港产业带为支撑，推动郑州都市圈建设。

平台共享是抓手。许昌市积极申建自贸试验区许昌联动区，不断完善提升跨境电商基地和B型保税物流中心等开放平台。

生态共建是亮点。许昌市立足生态功能区定位，着力推进郑许一体化生态廊道绿化等生态项目建设，把生态品牌打得更响。

郑许一体化，发展新引擎。许昌，将在郑州都市圈建设中书写更加出彩的崭新篇章。（李海峰）